么、乐动卓越、打的出行，属于坐落在外的藩王。
因此5月3日，陈默回京的第三天，王炜建携打的出行管理层人员来到总部“觐见”。
陈默借此了解了目前京城出行市场的最新情况。
当初王炜建接到陈默下达的死命令后，把资金化为补贴，率先在京城地界启动了烧钱模式。
司机、用户双向补贴，当然力度不是很大，相当于保成本运营，为了进一步抢占市场没打算赚钱，然后线下各交通枢纽，凡是能客流量和出租车的聚集地都能看到打的出行的广告，线上也定向在京城投放广告。
这一个多月的时间，打的出行的市场占有率仅京城一地，已从原本的70%，猛增到90%以上。
代价就是，短短一个月，消耗打的出行1000万左右资金储备。
当然如此顺利，还是同行衬托，别看易到打车曾作为国内，甚至是全球最早的网约车平台之一。
10年5月易到就有了，比其他同行整整早发展了将近2年的时间，但一开始方向走错了，放弃出租车，只盯着高端的专车，结果被政策定型为“黑车”，后续转型又耽误了时间，而且当时没有选择融资。
现在被打的出行使出资本主义铁拳，知道疼了再想着融资，风口已经错过，现在谁都知道一山不容二虎，明眼人都能看出来此时投易到不亚于，49年援助老蒋军火
因此，继滴滴出行之后，易到打车成为第二家被打的出行赶出京城的对象，被迫南下。
打的出行第二战，胜！
最后陈默听王炜建说，易到打车目标没选好，跑到沪市又被滴滴出行揍了一顿，最后辗转跑到了深圳，很是狼狈。
“.这一个多月以来，也为咱打的出行积攒下了宝贵的战斗经验，并形成一套自有联动机制，同时跟京城合作的出租车工资均签署了独家合作协议。
后续，我们依托京城，辐射全国，给我一年，我们有信心给您拿下整个打车市场。”
不怪王炜建豪气干云，现在打的出行，地图定位有高德、支付有微信、技术团队班底都是彼岸出身、服务器有彼岸云、储备的现金流还有近亿。
这让他颇有率领王者之师的感觉，指哪打哪，根本没得怕。
陈默点点头，却不像王炜建这般兴奋，因为他很清楚自家打的出行只是在起步阶段有些领先。
可接下来面对的是怎样的局面他比任何人都