出解释：
“因为距离短，首相阁下。”
“多佛尔海峡只有34公里，这意味着法军飞机只需要飞行30到40公里就能找到我方舰队。”
“于是同样数量的飞机就能短时间往返，用最快的速度将炸弹带到我军舰队头顶上。”
(上图为多佛尔海峡，是英吉利海峡中最窄处，最窄距离34公里，布有法军机场与港口的敦刻尔克就在附近)
乔治首相依旧不明白：“可你们说了，我们只要夜间通过就不会有问题。”
军需大臣无奈地摇头：
“他们不会让我们在夜间通过的，首相阁下。”
“如果我是夏尔，我会在白天分出一部分战机和轰炸机封锁、驱赶多佛尔海峡的军舰。”
“然后，从敦刻尔克出发的法军布雷船就能放心地在那布下水雷。”
话音未落，就有参谋报告：“多佛尔港遭到敌人战机攻击！”
没人感到意外，军需大臣能想到的夏尔当然能想到。
这是另一种海空协同：飞机掌握制海权，再用布雷船甚至渔船完成布雷，哪怕英国皇家海军拥有比渔船先进得多、昂贵得多的战列舰，也无法通过这个区域。
穿过海峡与进攻布雷斯特港两个方案都被否决了。
剩下的就只有
特伦查德少将对着航海图说：“远离敌人机场，只有这样才能拉长与敌机的距离增加其轰炸时间和难度。”
英国第二舰队狼狈逃窜，包括福尔贝斯中将在内的所有舰只都改变了航向，由原来穿过英吉利海峡转变为尽可能远离法兰西海岸线。
这么做的确有用，英吉利海峡最宽处有240公里，超过了战机150公里左右的作战半径，因此只要往英国方向靠逃出其作战半径就基本安全。
只不过，英国舰队在逃跑的过程中一路被法军轰炸机和“鱼雷飞机”追杀。
“科林伍德”号无畏舰被鱼雷命中失去动力，接着在集火攻击下被击沉。
“壮丽”号前无畏舰被航空炸弹引爆了弹药舱，左舷被炸出一个大洞严重进水，两分钟内就沉入了海底。
还有5艘驱逐舰被航空炸弹击沉，但这对法军而言都算不上什么战果。
侥幸逃出轰炸半径外的第二舰队指挥官福尔贝斯中将第一时间给部下传递了一个信息：“先生们，如果有可能，把所有的火炮换成防空武器，包括