？为什么一定要‘优先’某一个？为什么不能让各个系统协同前进？”
他画了一条斜向上的曲线：“我的建议是——动力系统适度超前，为飞机提供充足的性能余量；气动和结构协同迭代，在动力框架下不断优化。”
张工皱起眉头：“什么叫‘动力适度超前’？”
“就是以我们现有发动机技术为基础，进行适应性改进，确保在项目初期就能提供可靠的动力。”
赵四解释，“同时，气动和结构设计围绕这个动力核心展开，互相配合，互相适应，在研发过程中不断调整优化。”
李工摇头：“这听起来很理想，但实际操作起来难度很大。”
“各个系统进度不同步，会出现大量协调问题。”
“所以我们需要建立高效的协调机制。”
赵四说，“每周甚至每天沟通，数据共享，问题及时解决。”
“这确实比按部就班的传统流程更挑战管理能力，但也是唯一能在有限时间内完成任务的办法。”
他转身面对所有人：“同志们，我们不是在理想条件下搞研发。”
“我们是在戈壁滩上，从零开始，和时间赛跑。常规路径走不通，就必须探索新路。”
会议室里安静下来。
专家们有的沉思，有的交头接耳，有的在笔记本上写着什么。
刘振华缓缓开口：“赵明同志的思路，虽然大胆，但切中了要害。”
我们确实没有时间按部就班。
这样吧，今天先不做最终决定，大家回去好好想想。
明天继续开会，每个人都要拿出更具体的方案。”
散会后，赵四没有立刻离开。
他站在水泥板前，看着自己画的曲线，陷入沉思。
“赵工。”
钱思远走过来，“你刚才说的‘动力适度超前’，具体怎么实现？”
“咱们的发动机是为西南山区设计的，到了两万米高空，还能不能工作？”
“这就是我们要解决的第一个技术难题。”
赵四说，“高空低温低压环境下的进气、燃烧、冷却每一关都不好过。”
他顿了顿，压低声音：“钱工，不瞒您说，我已经有了一些初步想法。”
“但需要大量的试验验证。所以，咱们那个简易风洞，必须尽快搞起来。”