大的突破。以后办大学非常缺教师，科学院近几年的重点任务就是搜罗培养出一批数学、科学、技术方面的人才，直接到大学任教，推进国家教育事业的发展。”
韦贯之说：“既然陛下和白尚书如此求贤如渴，我们科工部将加大支持力度，力争吸引和培养出更多的科学人才，支持国家教育事业的发展。”
李纯和在场的官员、学者探讨的非常热烈，聊了两个多时辰，李纯最后决定，朝廷给科学院的拨款增加一倍，吸引更多爱好科学的人才来科学院，教育部可以在科学院预选一批大学老师，待开办大学时，直接到大学任教。
元和十三年八月，洛阳到夏原的铁路正式修通，也标志着长安到夏原的铁路全线贯通。由于长夏铁路位于唐朝的核心地带，串联几个重要城市，沿线人口密集，工商业发达，客运、货运的需求量非常大。
由于铁路建设费用高昂，所以交通部制定的客运、货运价格较高，但是铁路胜在速度，以前的人走马运速度太慢，加上沿途的住宿餐饮费用其实是超过铁路票价的。
很多人经过认真核算后，那些手头富裕、急于出行的果断选择铁路出行，还有一些运送大宗货物，追求时效的货主，也纷纷选择铁路运货。
从长夏铁路开通之日起，客运、货运两旺，由于整个线路由交通部负责建设和运营，车票的定价权和卖票的收益自然也归交通部，长夏铁路每个月给交通部带来可观的收入。
为了提高销售效率，交通部还推出了分包业务，就是可以由二级承包商，包下整个车厢的客运或者货运费用，然后可以再分别售卖给个人。
由于长安到夏原沿线的客货运输需求非常大，而且整条铁路线处于交通部垄断运营的状态，所以长夏铁路利润丰厚，大量商人通过熟人或打点关系，谋求承包运输业务。
交通部有了钱，在采购铁轨、枕木、碎石等建材方面出手也大方起来，很多商家也积极到交通部公关，希望购买自己的建材。
长夏铁路修通后，李纯就立即让交通部修建夏原到广陵和长安到兰州的铁路。
李纯认为，广陵也是商业重镇，修通夏原到广陵的铁路，可以进一步提高铁路运输的规模，经济收益也非常可观。
至于长安到兰州的铁路，李纯则是从长远考虑，以后如果要西征，河西走廊是唯一的出口，长兰铁路修通后，以后还可以西延，作为沟通亚欧两洲的干线。刘元景和艾笛声讨论后认为，夏原到广陵的铁路