繁忙的时候。同时，t市机场也接到通知，z市机场附近气转为恶劣，未来可预计的会有大批飞机前来备降。两者叠加，以t市的体量很可能短时间饱和，为今之计就是尽快处理现在的航班，腾出手应对下面一段时间的繁忙。
因为刚才没有再度尝试进近，剩下的燃油倒是相当的充足，保持大速度巡航也没有什么问题。
不过，6900还是有些颠簸，史京就调了个300节的巡航速度。
等事儿都忙得差不多的时候，史京才给客舱打了个电话。从复飞到备降爬升这段时间实在是太忙，根本没时间通知客舱。不过，乘务长都是飞了好几年的老鸟了，飞机一拉升就应该知道什么事了。
乘务长接到备降通知的时候果然没什么反应。别他了，很多旅客也猜到备降了，透过窗户那么大的雨，有眼睛的都看得见，再加上飞机的大角度爬升，稍微猜猜也能知道。
只是有些旅客还不死心，询问是否还会重新落地。在得到否定的答案后，倒也是不闹。
外面的大雨和下降过程中持续的颠簸给了备降最好的解释。这种情况下，旅客也会谅解机组，不会闹。
最难受的是遇到那种低云，风平浪静就是云低，决断看不到跑道。这时候，很多旅客就会表示不解，甚至有的会质疑机组的操纵能力，实在无语至极。
通知完客舱，得到旅客还算平静，史京也缓了口气。
备降其实也不算什么，主要是他目视看那个气仅仅在发展阶段就有那么大的范围，要等它减弱甚至消散得要多久，现在飞机上可还有一个明有事的人呢！
万一搅和黄了师弟明的本场训练，师父肯定要把他皮给剥了。
他怎么就脑子发抽要把徐清带上呢？
不过，刚才徐清代替一副发话的动作真是果敢利落。
离危险气那么近，就是争分夺秒的时候。一副慢了一拍，他可以理解，毕竟他刚才的心理压力也很大，突然的警告解除，脑子卡了一下很正常。但是，徐清不仅时刻保持清醒，并且还能勇于做出来，真是换作是他在徐清的位置，徐清的级别，他做不出来。
现在很多跟班学员其实就是摆设，混日子而已。谁都是这么过来的，只要学员做好自己的事，史京都不会管。
他在跟班学员的时候，如果看到机长或者一副有什么错误，首先想的不是提醒，而是是不是自己想错了。
这是人之常情，但是，史京发现