各地管制之间的差别还是很大的，果然千人千面，有的地方管制就是热心肠。
按照进近管制的说法，星飞8547屁股后面已经攒了一大坨的飞机，都是以几乎最小间隔团在一起。为了能让星飞8547保持最大速度，进近管制已然是拼尽全力，即便星飞8547没有宣布紧急状态。甚至于，为了分担巨大的流量压力，进近管制沟通了塔台管制，开放了平常只用于起飞的20号跑道。
q市是双跑道运行的机场，两条跑道的分工极为分明，即0321号跑道主要供落地。0220跑道则是作为起飞跑道。
q市机场的总体流量不大，所以很少出现跑道混用的情况，单一跑道的起飞和落地足够应对q市机场的流量了，只有极少的情况下才会不遵循这个规则。
虽说q市机场的总体流量不大，但是其流量变化具有明显的规律性，即q市全天的流量接近五成集中在下午五点到七点，这段时间是q市机场的流量最高峰，尤其是落地飞机，基本就是机头贴着机尾。因而，进近管制能自发给星飞8547留出足够的间隔已经算是相当难得了。不过，由于飞机流量实在太大，全部团积在20号跑道上，进近管制难以调配，所以分流了一部分飞机到21号跑道那边，实在是仁至义尽了。
用进近管制的话来说，要是星飞8547敢复飞，就算他们宣布紧急状态，也无理给他们优先权了，飞机实在太密集了。
当然，进近管制就是在开个玩笑。今天又没有低云，没有雨水，风向风速也很稳定，没理由落不下去！
带着管制们的无限善意，星飞8547一路开绿灯，飞机截获完盲降，跑道已然是在视线范围内，而乘务组一直没有新的报告，张骐骏的心情都愉悦起来，长出一口气：“终于要结束了。”
在等待落地许可的时候，塔台频率里忽然传出一个机组的声音：“龙跃5433，能进跑道吗？”
“龙跃5433，五边有飞机，你要等一下！”塔台拒绝了龙跃飞机进跑道的许可。
“我看五边飞机还很远啊，我速度快些没问题的，我们已经延误很久了。”龙跃航空的机组再次申请道。
等了两秒，塔台管制似乎有所松动，问道：“龙跃5433，那你们完全准备好了吗？”
龙跃航空的机组原本只是抱着试试看的态度，没想到塔台竟然真的松口了。
“完全准备好！”龙跃5433的机组回答道。