高文一家人，正开着租来的suv，向旅游目的地缓慢行驶过去。
公路两侧绿树如荫，气温也越来越温暖，他们从悉尼出发，一路沿着澳洲东海岸公路向北行驶，因此才会越来越温暖。
儿子马库斯坐副驾驶，珍妮带着两个女儿坐后排。
车载音响放着舒缓的乡村音乐。
这几天刚好天气晴朗，公路上南来北往的汽车络绎不绝。
突然，他们看到在公路的另一侧路面上方，出现了一条高架桥。
“这是高铁吗？”珍妮透过车窗看着那正在施工之中的高架桥。
“嗯！”高文轻轻点头。
实际上，这并不仅仅是高铁，还是一条公路高架桥，不过这条公路高架桥属于计划作为无人驾驶汽车的专用公路。
现在澳洲的公路铁路，都计划全面接入亚洲联合体，因此都在进行升级改造。
其实随着澳洲北部和伊里安岛的跨海大桥，进入施工阶段，未来两年内，澳洲就会和南洋群岛大陆桥连接，到时候无论是公路还是铁路，都可以直达亚洲大陆。
不过澳洲公路铁路升级计划，也仅限于东海岸和东南部，因为这里是澳洲人口比较密集的地区。
类似于西澳、北领地、南澳等地区，人口相对稀少，之间还存在大量的荒漠、稀树草原等无人区。
因此澳洲有价值建设高铁、高架桥公路的地区，就东海岸和东南部，其他的地区维持现在的交通系统就可以了。
当然，澳洲中西部目前的主要交通，也发生了一些变化。
其中一个最大的改变，就是飞艇在当地的使用规模越来越大。
这一点和赛里斯西北、东北、中北地区的情况很类似。
地广人稀的环境，普通铁路和公路的建设成本、维护成本、运行成本太高了，会显得极其不划算。
而现在的飞艇可以运输几千吨货物，加上货物运输成本比公路铁路低，就比水运成本稍微高一点，这对于澳洲中西部而言，就是一个非常合适的交通工具。
仅仅是今年上半年，澳洲地区的运输飞艇载重吨位，就达到了29万吨，有近150艘运输飞艇在当地长期运行。
拥有这么多飞艇运力，也让澳洲内陆的矿产资源开发变得越来越便捷，开采成本也下降了一大截。
以前很多小矿脉，现在也变得有开采价值起来。