车，就能够验证是不是可行。
关于如何进行实验行车，段里面产生了不小的争议。
几位副段长建议将燃油自动焚火设备交给大连机车厂，由大连机车厂的工程师们进行验证。
邢段长和整备车间张主任却觉得，燃油自动焚火设备是由前门机务段独立自主研发的，跟大连机车厂没有任何关系。
只是他们对如何验证燃油自动焚火设备，心中却没有谱。
毕竟这玩意看上去就像是手工搓出来的。
万一到时候真炸了炉膛，那谁也担不起这个责任。
双方吵的不可开交。
李爱国站起身说道：
“段长，领导们，燃油自动焚火设备既然是我亲自设计，并且制造出来的，就该由我来亲自参与行车实验。
至于大连机车厂那边，给他们打个招呼。
他们愿意参与工程师参与的话，咱们欢迎。
他们不派人，咱们也不勉强。”
此话一出，邢段长的脸色变了：“不行，绝对不行。爱国同志你是咱们前门机务段的标杆，千万不能出问题。”
“要是为了不让标杆出问题，就把他冷藏起来，那么这个标杆还有意义吗？”李爱国挺起胸膛。
“这”
邢段长也清楚李爱国说得没错。
但是这次行车实在是太危险了，他舍不得让李爱国冒如此大的危险。
李爱国接着说道：“段长，全机务段的司机中，只有我对这个设备最为了解。就算是发生了意外事故，我也有信心保住自己。”
开玩笑，燃油自动焚火设备的图纸可是从系统里搞出来。
那啥，系统从来不骗人，对吧！
见李爱国态度坚决，邢段长这才勉强同意下来，并且让两位高级技术师傅随行，随时准备在行车中抢修设备。
燃油自动焚火设备被装在前进型火车头上后，行车目标也确定了，那就是到林西矿拉一趟煤炭。
实践出真知，只有长途高负荷运行，才能检验出燃油自动焚火设备的稳定性。
一切准备就绪后，前门机务段才通知了大连机车厂。
大连机车厂，始建于1889年，原名东清铁路机车制造所。
是我国规模最大、技术最先进的机车工厂，也是亚洲有数的大工厂之一，生产的机车接近世界水平。