蒲甘铁路主干线(仰光-曼德勒-密支那)，泰缅铁路。
这是东洋帝国在东南亚战场至关重要的两条铁路大动脉。
其中，泰缅铁路由小鬼子强迫约6万名盟军战俘和超过25万名亚洲劳工(主要是蒲甘、柔佛和爪哇的平民)在极其恶劣的条件下施工
约1.2万名战俘和9万名劳工因疾病、饥饿、虐待而死亡修建而成的铁路。
因此，这条铁路也被称之为“死亡铁路”。
这条铁路直到1943年10月才建成。
其修建背景是在1942年中期，小鬼子占领了蒲甘和东南亚大部分地区。
其海上运输线受到盟军潜艇越来越致命的威胁，损失惨重。
原有的从海路经马六甲海峡到仰光，再通过蒲甘铁路北上的补给线变得极不可靠。
而在眼下这个节骨眼上，泰缅铁路甚至都没有开始修建。
因此！
蒲甘铁路主干线(仰光-曼德勒-密支那)，就成为了维系小鬼子在蒲甘北部地区展开烈度惊人大战的唯一动脉。
一旦这条动脉被切断，尤其是作为中转站的曼德勒地区，被远征军或者是大不列颠帝国皇家陆军控制的话。
对于东洋帝国蒲甘方面军而言，无疑是毁灭性的打击。
其重要程度，完全可以与抗鹰战争时期的铁原相提并论。
可以说，一旦曼德勒地区落入远征军之手。
那目前围绕着仁安羌油田爆发的，规模庞大的战争。
必将以小鬼子的全面崩溃结束。
兵马未动，粮草先行。
这是大夏国千年来，经过无数次战争总结出来的经验教训。
而在大夏国的战争史上，也不止一次出现过断敌人之粮道、烧毁敌人粮草。
最终令敌人崩溃、大败的战例。
像官渡之战中，曹操与袁绍在官渡对峙，袁绍军力占优但补给线长。
曹操采纳许攸建议，亲率精锐奇袭袁绍的粮草囤积地乌巢，焚烧全部粮草。
袁军士气崩溃，曹操以少胜多，奠定统一北方的基础。
*秦赵长平之战，秦将白起与赵将赵括对峙于长平。
白起佯败诱敌，派奇兵截断赵军粮道，分割包围赵军46天。
赵军粮尽投降，40万降卒被坑杀，赵国元气大伤。