以将整个公司吃饱喝足的，可放在三大航那边，虽然说不上毛毛雨，但决计算不得要为此改变自己的立场的地步。
国企什么都好，就是喜欢端着，不管什么，架子和面子都少不得。要是为了合同降了价，那不是显得自家档次下降了？
“小姐，除了三大航，蓝天航空在二线航司里已经算不错的了。”秘书提醒道。
秦心听得那是一个心烦意乱：“我知道！可前面那个艾滋病的消息竟然还上报纸了，蓝天航空的应急处置能力实在是太糟糕了，公关也做得稀烂，和这样的合作伙伴共事指不定哪天会绊我们一脚。”
说到这里，秦心的脑海里突然想起来徐苍的面庞，她沉吟片刻，问了一句：“你说如果咱们自己组建一家航司的话，可能性大不大？”
秘书一愣：“小姐为什么会有这样的想法？且不说划不划算，国内民航局对民间资本参与组建航司的名额审核极其严格，咱们都不一定能申请到组建资格。”
“那如果让地方政府出面呢？”秦心忽然说道。
秘书想过无数秦心可能提出的方桉，但无论如何都没有想到这个，她怔怔了半天，依旧没有揣摩到秦心的意思：“小姐，你是说让地方政府跟民航局沟通？这......这怎么做？”
秘书想不明白凭什么地方政府会代替他们与民航局协调。
秦心偏过头，望着还是面露茫然之色的秘书，微不可查地摇摇头：“算了，我就是随便说说而已。”
果然，人与人之间是不同的。
让地方政府出面与民航局沟通的法子正是徐苍提出来的。前段时间，徐苍跟秦心闲聊的时候，由于情绪比较激动说了很多心底里掩藏着的想法，其中就包括未来如何获得组建航司资格的途径。
在徐苍的规划里，依着国内相对保守的政策变动，未来放开民间资本进入民航业还需要一段时间，期间民间资本参与组建航司的难度依旧很高，但是这也给了他们一个相当广阔的蓝海市场。
因为政策的限制，导致大量民间资本迟迟无法进入民航市场，无形中为他们挡住了大量的竞争对手。而已经进入民航的少量民间资本，比如蓝天航空却没有跳出民航盈利的传统模式，就琢磨着怎么跟三大航对抗。
三大航有政策支持，还有规模化效应的助益，跟着他们的路走，一辈子就只能闻他们的尾气。只有在别的地方开拓市场才能有些许生机，比如徐苍跟秦心提出的廉价航空概念，即