或者自动驾驶仪接通后驾驶盘是否水平来判断侧滑的存在。不过，徐苍感知极其灵敏，他光靠体感就能察觉到侧滑有没有被真正消除。
起落架收上，fd指引飞机保持大翼水平，呈现在航迹上便是保持一边。
飞机一离地，下方便是一道陡峭的下坡。奇台机场是建在山坡之上，其地基不过是人工推平的一处平台，寸土寸金，面积如何会大？
这下坡刚过，之后就迎上一处山头，便是这第一道地形障碍物。不过，徐苍先期在地面滑跑时就已经将飞机给蹬正了，而离地之初，舵量跟上，侧滑消除，几乎是没存在什么阻力生发的时间，爬升性能片刻没得耽误，自是不出意外地越过了第一道山头。
“四百尺！”陈国力报出。
“水平导航！”徐苍说了一句：“起动手柄切了？”
“滑跑时切了。”
“单发侧偏比我预计得要小啊。”徐苍甚至有些余力感觉到庆幸。
因为在起飞前，天上扬起鹅毛大雪，跑道湿滑异常，加上单发推力差距，很容易出现飞机侧偏。不过，从实际观感来说，侧偏幅度倒是不大。
当然，这种感觉可能也仅限于徐苍。徐苍认为的不大放在别人身上可就不一定了。
由于提前知晓进近是普通的人工切断发动机，并无其他故障，所以也不必再进行故障分析了。在通过最低收襟翼高度后，陈国力提醒了一句：“九千英尺了，n1？”
一般在起飞性能分析中，会有最低收襟翼高的描述。而在机场提供的性能分析表中，最低收襟翼高就是三百三十二米，差不多就是一千一百英尺。
不过，这个一千一百英尺不是高度，是高，是需要加上机场本身的海拔高度七千八百多英尺的，那换算到修正海压自然就是接近九千英尺。
飞机减推力运行是保护发动机的一个常用手段，飞行员在通过最低收襟翼高度后，就可以进行减推力运行。
不过，这也并非一定，在一些大机场，因为减噪音程序的存在，对于减推力的使用又会有新的规定。当然了，奇台机场肯定是没有什么减噪音程序的。
然而，陈国力的话落到徐苍耳朵里，徐苍微微偏过头，笑道：“教员，你这么紧张吗？”
“啊？”陈国力一愣，旋即反应过来：“不好意思，不好意思，咱们是飞单发，怎么还能用减推力？”
徐苍叹了一口气：“教员，如果你觉得有负担，咱