。eec就会自动切换为软备用状态，这时候altn和on灯都会亮起。
此刻，eec会使用最后有效的飞行状态来定义动力参数，以保证方式改变下发动机动力不会改变。
但是，如果将推力手柄收回慢车，或者人工选择新的备用方式，软备用方式即会停止工作。
通过按下eec电门的方式可以将备用方式转为硬备用，此刻altn灯熄灭。在硬备用模式下，eec以推力手柄位置和内部数据为参考。
在人工选择硬备用模式时，需要先将推力手柄放到中间位置，这是因为在硬备用模式下，其推力总是大于或等于正常方式下的推力。
然而，徐苍在让陈国力人工选择eec硬备用模式时，其推力手柄位置是顶在最前面的。基于硬备用模式下的推力逻辑，在推力手柄置于最前方时，相关发动机将会获得超过正常模式下的最大推力的极限n1！
就在陈国力按下eec电门之时，二号发动机就好像烈火烹油，似那脱缰野马，运转的轰鸣声再是暴躁起来，宛如狂涌之水在不断冲击坝堤。
只是那片刻之间，n1数值竟然冲到了史无前例的105%！
要知道，n1的极限也就是在102%到105%之间，只要超过105%，那就很容易造成发动机超限了。也就是说，此刻二号发动机已经到了超限的边缘。
不过，在得到如此澎湃的推力作用下，飞机的上升率直接突破了两千英尺每分钟。
陈国力选择硬备用时，根本就没有注意推力手柄的位置。此番按下eec电门后，一低头才是注意到徐苍是将二号发动机的推力手柄顶在最前面的。
这一下子，陈国力头皮发麻：“徐苍，二发要超限了！”
“不管！”
徐苍说话之间，竟然还在继续抬头，最终速度掉于up速度以下，已然进入黄色警戒区。速度指标进去黄色警戒区的一瞬间的一刻，pfd中央姿态仪上霎时间出现了俯仰极限指示器。
陈国力脸色煞白，大喝起来：“速度黄区了！”
“我说了不管！”徐苍吼道：“备用放襟翼电门预位，备用襟翼位置电门轻点一下，前缘装置全展开！”
陈国力此刻当真是脑子一片空白，备用放襟翼基本是用在后缘襟翼不一致的时候，但现在还是光洁状态，怎么就用上备用放襟翼了。
不过，备用放襟翼有一个功能，那就是可以在不触