1月)分红后，就剩下一笔‘4万大洋’的债务以及5000的利息，今年底也就35000元的债务及利息。
他其它的投资，资金都来源于‘长江地产’的今年盈利(约9万大洋)，包括‘恒昌车行制造厂’的1.5万首批资金、‘长江出租车’的2万、‘维他奶’的3万建筑费、‘炒地皮’的1万超支资金、‘阳光家园’的陈氏府邸1.2万，基本上地产盈利花的差不多了。
不过长江地产又新接了两个项目——幸福家园二期、金城百货大厦的顾问，相当于明年已经预定十万的利润。
“光良”
“李哥”
陈光良邀请李超在茶几旁坐下，随后陪同他一起喝茶。
自从李超担任交通科的副科长后，车行这边的事情就参与的很少，但总归很熟悉长江车行的业务。
“光良，交通科有意让出最后一个项目的股权，你的意思是？”李超担心陈光良一时半会拿不出钱，故询问道。
陈光良稍微思考一番，便说道：“交通科最后一批的股权，折合大洋是17500大洋，我周转自然是没问题，不过我打算这部分股权让给车夫来筹集，大家不是一直有这个想法么。”
此一时彼一时，这个时候陈光良对于投资黄包车的兴趣欠缺，就打算给车夫们筹资。
李超点点头，说道：“这次筹集的项目，相当于是700一张牌照加一辆车，回本得两年半。对你来说当然不太划算，但对那些车夫来说，是求之不得的。另外，我建议最低持股3，也就是30大洋，减少股东的数目。”
其实沪市作为全国第一经济中心，工业产值高达60%左右，车夫的整体财力、识字率，都远高于全国。
陈光良觉得很有道理，一股两股买进没意思，最低购入三股才行，没钱就去借，谁没有个亲朋好友的。
“行，我尽快安排向东去办，争取尽快搞定。”
这样一来，基本上能达到近1500名车夫有八成持股，也算很不错了。
如今，交通科的股权已经全部收回，但关系依旧还在，毕竟李超升副科长。
除此之外，就至剩下高探长那边还有20辆黄包车的50%股权，这个倒不急赎回。
随后。
陈光良将何向东叫进来交代一番。
何向东开口说道：“上次不是很多人集资，把自己钱存到老板你这里，这下他们若是没钱入伙，