要是不一点表示，很容易被这个群体说是不团结。
陈光良也和周祥生、高登民聊了几句，无非就是他们华商一定也要掌握主动。
接下来，英美泰来、云飞两公司的总经理施莱恩、高尔特见状，也担心华商联合在一起，当即主持会议。
会议的第一件事，自然是宣布成立‘华洋出租汽车联合会’。
第二件事，则是选举五位‘董事’。
这个选举不是一人一票，而是由施莱恩和高尔特两人宣布，他们先占三个董事席位，除了他们两人之外，还有租界的一名官员董事。
很明显泰来、云飞两公司，是想牢牢的控制上海出租车行业。
选举五名董事上，一众华资出租车企业倒也没有提出异议，华资的两位董事，则是陈光良和周祥生。
但到最后一个议题时，大家产生了很大的火花！
只见由租界的官员担任董事的佩恩，开口说道：“上海出租车应该将‘划一车价’，统一价格，不应该英商一个价，华商一个价。”
此话一经翻译，立即引起众多车行老板的不满。
目前外商出租车的收费标准是：华商大概是4.5元一小时，而外商在5~6元小时。
为什么外商明明油价更便宜，价格则更贵呢？
很显然，外商不考虑长期经营，再加上垄断着这个市场，自然希望快速的捞钱。
反观华商，实力弱小，成本更高(油费和维修)，如果再和外商一样的价格，那么客户基本不会选择他们的！
所以，赚少一点，总比没得赚好。
这时候，陈光良作为领头羊，当即说道：“我不同意这个观点。我们双方的经营方式、管理体制都不同，服务对象也不同，各有特点，何必划一。”
周祥生当即也说道：“是啊，大家的规模也不一样，倘若我们按照你们的价格来，这市场就没有竞争。”
接下来，所有的华资车行老板纷纷反对。
一时间，让佩恩、施莱恩和高尔特三人有些下不得台，最后这件事只能不了了之。
但陈光良再次反客为主的说道：“今天既然已经成立这个公会，我觉得也不能只是考虑大车行，应该也要考虑一下小车行的利益，甚至是整个行业的利益。我们首先应该做的是，联合起来，促使油商统一油价，一视同仁。”
此条建议一处，华商纷纷支持，而外商的