我们现在已经投入270辆出租车，分行也筹备至20家，代叫网点也有40家.”梁孟起趁机汇报着一些好消息。
长江出租车不仅做‘出租车业务’，还有婚庆租车、包车专车等服务，已经是越加成熟的体系。
陈光良提出一个警告：“长江出租车发展很快，职员的素质未必跟得上，所以定期培训工作不能松懈，规定每名员工每月的培训时长不能低于四小时，员工手册要多牢记。”
长江出租车做的是‘服务行业’，规矩也是很多的，严重违规的职员，是会立即开除的，绝不姑息。
眼下又是在和‘高手’过招，将泰来和云飞战胜，那就是民族的胜利。
“嗯，我们都有重视这个问题，全公司836名职员，都要接受培训。”
八百多名员工了，养着这些人也是压力啊！
要是经营不好，得有多少家庭陷入困境。
陈光良想到这种问题，都会很认真的思考企业发展。
“让业务部策划一个‘抵消券’的活动，找饭店、舞厅等场所合作，我们卖给他们八折抵用券，他们再用抵用券去拉拢客人，一举三得。”
梁孟起眼前一亮，当即说道：“好，这是个好办法！”
聊了一阵后，陈光良才心满意足的离开。
如今的‘长江出租车’不仅仅是拥有270辆车、836名职员的企业，也是陈光良培养人才的一家企业。
这家公司招募了不少有文化的管理层，培养培养，以后又可以调到新企业当中去。
沪市出租车产业，今年是最激烈竞争的一年。
在一年前，还是泰来和云飞垄断着沪市近80%的市场，车资高达6元每小时。
仅仅不到一年时间，泰来和云飞的市场就降至50%不到(当然市场总量扩大不少)，而车资已经将至3元每小时(服务费0.3)。
正因为车资降价了近一半，选择乘坐出租车的人多了起来，将这种视为赶时髦、撑场面的手段。
当云飞出租车的总经理高尔特，听闻长江出租车再次投入五十辆出租车时，顿时叹了一口气：“一个时代又已经过去了”
他的意思是，就好比当年的黄包车被他们外国人垄断，但在第一次世界大战时，这些黄包车老板纷纷回国，华人趁机盘下这些产业，进而开始独占黄包车行的市场。
如今的出租车产业也是一样，说不定哪