这趟忙完，天已经全亮了，不知不觉就通了个宵，完全的春运节奏。
他还想跟白宇说要不要在大队休息，在辅警的大通铺找个床随便眯一下，这刚整了个大通宵。
结果发现根本睡不了。整个南山大队挤满了当事人，前面办公区乌压压一片等候处理事故的当事人，后面宿舍这边，也不时有人过来打水、上厕所、泡面的，还有要求在这洗澡的。
整个比火车站候车厅还要混乱。
这也没办法，春运是高速警察每年的大关，这路上是比平时高出数十倍的车流量，随之而来的就是数十倍的事故量和违法量，整个大队也都重新排班，一级勤务的通知早在春运开始前就下发了，整个大队百分之九十的人都在岗在位，算下来每个人春运40多天，也就4天假期。
而徐文武这边警务站反正就他一个民警，更是直接没得假休，此时他也干脆不休息了，和白宇在大队匆匆吃了顿早饭，就继续上路往警务站驶去。
路上，两人一路也没停，小事故接连不断，就到柏庐这一段，两人就捡了四五个小事故，都是把车能挪动的，都先挪动开，避免拥堵，再拍照、报给大队的民警，由他们过来处理。
这前面好不容易打通，快到自己警务站辖区时，对讲机一下响了起来，连问往北离柏庐收费站几公里有哪几组警力在，这次对讲机那边的值班员说得很急，说前面有个几车追尾，还有人受伤，而且前车逃逸了！
听到说有人逃逸，还是个伤人事故，徐文武一下都紧张起来，来高速总队这半年，他也渐渐明白，这个单位，最看重的就是压降事故，这是最核心的kpi，也是衡量工作做得好不好的关键因素。
要是每年能少几个伤亡事故，这就是最大的成绩，毕竟人是最重要的。
本来春运虽然事情多，事故多，但好在车流量大，长距离大范围的拥堵下，大家车速都不快，而且春运小车占比大，百分之九十的事故形态都是后车没保持安全车距，跟车跟太近了，当前面车遇到情况减速时，后面车就来不及制动刹车，一下撞上去，这样的事故倒也有好的一面，就是伤亡较少，都是拥堵路段的事故，但现在前面居然有个伤人事故？
还是最麻烦的逃逸事故！
他马上在对讲机回复道：“警务站徐文武这一组刚好在往北方向，离柏庐收费站11公里左右！”
“那好，请徐站长马上过去，现场有几个司机反馈了！说现场连环追尾，