郑玉华说道：“没有，现在新船只还是很吃香的，因为全球经济发展很快，新造船的速度，还是比不上需求。
只要我们现在有船，那就不可能租不出去。”
“那好。”杨文东说道：“那你跟日本那边的造船厂联系下，我们也可以购置新船。”
离67年也就6年时间了，一旦中东那边乱起来，苏伊士运河关闭，航运价格就会暴涨。
欧公子会全球买单的。
这个机会，比香港地产危机的机遇还要大，且获得的收益还全是现金，同时正好60年代末香港地产恢复，从航运赚到的资金再买楼，简直完美配合。
“好的。”郑玉华又问道：“那我们买几艘，买什么样的货轮？”
杨文东回道：“几艘的话，还得看日本与香港银行的贷款情况，还有就是跟船厂的沟通了。
类型的话，就先买散装货轮，就算租不出去，我们也可以给自己运货。”
郑玉华答应说道：“明白，那我先放出消息，让日本的船厂来主动联系我们。”
“行。”杨文东又问道：“日本那边生产集装箱货轮吗？”
“有的，但是，不太适合我们购买。”郑玉华解释说道：“现在全球，已经有部分港口开始进行集装箱装卸了，大家也能看出来，这种模式是航运的未来。
只是能这样装卸的前提是港口需要有配套的大型设备，甚至很多现在的港口还不能改，要换位置，这就需要涉及到很大的基建投资了。
目前国际上的情况是绝大部分码头还是传统模式，我们如果买了集装箱货轮，那就只能租给极少数城市的航运公司，这不利于我们的生意。”
“你这样说倒也对。”杨文东同意说道：“就是香港到现在也没有搞集装箱的意思。”
其实不仅仅是钱的问题，而是旧的码头乃百万漕工所依，要是大改革，这些人怎么办？西方国家就算有钱，也不敢大动干戈，只能慢慢来。
哪怕谁都知道集装箱是未来，可工人们才不会在乎，比如说原先历史上，英国是欧洲最大的装卸码头之一，当时代潮流滚滚而来的时候，英国政府想搞货柜化，可码头工人进行了大罢工，最终英国政府被迫妥协，暂缓了货柜改革。
而结果就是人工模式比不上集装箱，英国错失了货柜改革机遇，让鹿特丹成为了欧洲第一大港口。
郑玉华又说道：“不过杨生放心，现在的造船