亏为盈。
在布宜诺斯艾利斯市中心，一辆猎鹰汽车被精密仪器造型的展示架高高架起，以显示这款新车精密的做工和优良的性能。
福特是阿根廷最早布局的外资汽车企业之一，在布宜诺斯艾利斯的帕切科将军工厂是福特汽车南美核心生产基地，不仅生产乘用车，还承担部分出口任务。
不仅是阿根廷的越来越壮大的中产阶层对猎鹰汽车非常推崇，行政部门也被这款轿车的表现所折服，尤其是它的空间和可靠性，非常符合公家部门对于中高级公务用车的需求。
而大部分外资汽车公司采用全进口形式，只有少数几家公司则是进口零部件组装，价格昂贵，给雷顿汽车和圣马丁汽车生存空间，本土汽车工厂产量已经达到39万辆规模，而且开始了本土进化。
科恩内阁通过高关税保护本土汽车工业幼苗，同时以税收优惠吸引外资设厂，形成本土低价车和外资中高端车的二元市场结构。
这种政策导致外资企业更倾向整车组装而非技术转移，但也给了本土汽车公司生存和发展空间。
除了民用汽车，军用汽车的发展也是推动阿根廷汽车工业发展的重要力量。
阿根廷军方对重卡，装甲车辆，和坦克的需求促进了重型卡车和柴油机的发展。
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