交给马启立带回土浑和康巴，马启立带着这些部队，沿着来时的道路踏上返程。
马启立率军到达波如后，波如国早就得知吐蕃、象雄的战况，已经被吓破了胆，主动向唐军投降，还献上大量的物资犒劳唐军。
马启立就按照王连生的划分，将波如划为三个领，看在波如国王主动投降的份上，让他领担任波如管领，另选亲唐的当地部落首领分别担任多弥和扎纳两个领的官员。
马启立在多弥将三支军队分开，让土浑和康巴军队各自返回，自己带领七千唐军返回兰州。马启立率军回到兰州时，已经到了元和十五年底，吐蕃地区的平叛和改襄工作才算正式完成。
唐朝的铁路建设工作也在如期进行，在元和十五年五月，潘兴法主持修建的淮河大桥终于建成，夏原至扬州的铁路实现通行，六月，长安到兰州的铁路全线修通。至此，从兰州可乘车直达广陵，兰广铁路成为唐朝东西向的铁路大动脉，铁路的运输规模和辐射范围更大。
通过淮河大桥的修建，唐朝的桥梁建造技术有了一个质的突破，用钢筋混凝土浇筑桥梁，成为建设大型桥梁新的主流方式。
李纯急于修建兰州以西的铁路，配合他的西征战略，但是兰州往西被黄河阻挡，必须要修跨河大桥。李纯令潘兴法带人转移到兰州，主持修建兰州黄河大桥，并令交通部同步修建从兰州黄河西岸到沙州的铁路。
按照最快的进度，兰沙铁路也要等到元和十八年才能修通，肯定等不到第一波远征了，但是李纯第一波往西征服距离不远，可以不依赖铁路，但是等到第三波往欧洲打，必须要依赖铁路了，所以兰沙铁路是给后续做准备。
早在元和十四年下半年，交通部就开始组织修建夏原到海州的铁路，同步在海州修建海运码头，计划将其作为夏原往东的出海港口。
与此同时，地方组织修建的太原至沧州铁路、余杭至润州铁路、益都至登州铁路都已在元和十五年初动工。
新沂至益都、夏原至天门、成都至渝州、晋江至福州、开封至徐州、番禺至惠州六条铁路全部纳入交通部的铁路建设规划，计划元和十六年后分批动工，全国掀起了建设铁路的热潮。
元和十五年六月，从淠河经庐江到枞阳的西运河开通，从此从长江中上游的船舶可以经西运河直达夏原，不必再绕行东运河。夏原依靠淮河、东运河、西运河，成为一个水运中心，长江流域、淮河流域、沿海的船只都可以顺利到达夏原。