已经断开了！
推力手柄，尽量慢车！
嗯！
连续点火电门，开启！机长说到这里，自行打开了连续点火电门，这是为了防止其余工作的发动机熄火。
组件控制选择器，全部正常位！
到这里，徐苍小声说了一句：检查单你就自己看着做吧，不用问我意见了。
做检查单这种小事让一个机长去做已经是绰绰有余了，没必要拉着徐苍一起，这是在分散徐苍的精力。
当然了，在正常的故障处置者，任何步骤应该是要交叉核实的，以防有错漏。不过，现在明显是不太正常的故障，徐苍要将更多的精力置于后面该如何飞行，而非用在这种简单的事务上。
哦哦！好的！机长倒是好说话，此后他独自一人默默地将高流量电门开启，同时将吊舱防冰电门和机翼防冰置于开位，以此增大引气排放以增大飞机的失速余度。
后面内容就是发动机熄火的话，燃油控制电门先关再开，跟你刚才重启发动机的步骤差不多，咱们就不重复了？.
徐苍摇摇头：不用尝试了！
在他的眼里，原本之飘荡在风挡雨刷尖端的圣艾尔摩之火已经蔓延到了大半个雷达罩了。这说明随着飞机的下降，外面的火山灰浓度越来越高，与机身摩擦之下积累的电荷还在持续增高，这是一个极为危险的征兆。
......
此刻，在雅加达机场塔台之上，此前联系了区调室，通知英航1009航班可以返航的塔台管制员后面又通知了一下场务人员，要求对机场的云高测量仪进行检查。
很快，场务那边就回了电话。
你的意思是说云高测量仪没有问题？塔台管制员在说话之际望了眼身边的同事：好的，麻烦你了。
挂了电话，塔台管制员眉头已经锁成了一个川字，这云高测量仪没有问题，那到底是哪里出现问题了呢？
突然，他的同事目光投射到玻璃之外，冒出来一句话：今天晚上很黑啊！？
目光所及，塔台玻璃之外便是如墨的黑暗，仿佛要形成实质一般，塔台管制室里的光线根本就渗透不出去。
满天云把星星和月亮的光都遮住了，当然黑了。塔台管制员随口说了一句。
不是！同事指了一个方向：我是说现在我们连跑道灯光都看不清了。
嗯？塔台管制员一怔，顺着同事所指的方向望去。