油控制电门后，徐苍立刻开始计时，接着便是注视上了四号发动机的egt。能不能起动好，就是要看这egt能不能上升了。
就在这时，耳机中突然传出来一道带着极重口音的英语：英航1009，雅加达机场愿意接收你们，现在你们飞航向090，高度下两万六千英尺！
责任机长快速地帮徐苍翻译了下，徐苍一边看着计时器，一边直接给责任机长答复：可以飞航向090，不下高度，保持三万英尺的改平高度。另外，要求他们像气象局核实火山喷发的信息，说我们极大概率是遭遇到了火山灰。.
责任机长将徐苍的话用英文告知了雅加达的区域管制，结果那边听了差点儿爆了粗口，当即同意英航1009航班可以保持高度，然后就急匆匆地去向气象局验证去了。
便是在无线电通讯结束的一刻，计时器终于到了三十秒的位置，徐苍瞧了眼egt，那真是纹丝不动！
徐苍心中骂了一声，只得将燃油控制电门核实再度切断，接着发动机起动电门再度按压。
如果外面真是火山灰，起动一百次都不会成功的。第二机长寒声道。
徐苍当然知道，四号发动机喘振熄火的源头就在火山灰上，这源头始终解决不了，怎么可能能完成空中起动，尤其是在三万英尺的高空上，氧气含量低，空中起动的成功率本来就很低。
徐苍本来就没有抱太大希望，只是直接将油门全部收光，略微减小了下飞机姿态，转而将飞机下降：先下到三万英尺的高度！
四号发动机无法起动，那飞机根本就保持不了现今的高度，再强行保持，飞机肯定是要失速了。别无选择，即便知道下面的火山灰更加浓烈，可徐苍还是得往下降高度。
要做火山灰检查单吗？责任机长问道。
徐苍点了点头，责任机长赶紧将检查单打开，自己做起了p不愧是机长，这翻检查单的速度还是快，没个十秒钟便是找到了火山灰检查单。
这个检查单相当冷门，有些飞行员飞个半辈子估计都不会用上。但是，徐苍其实可以凭记忆复诵出来，但是他没有这么做。
做火山灰检查单并不迫切，改变不了现在的
状况，徐苍真正要关心的是后面的决策问题。
如有必要戴上氧气面罩，建立机组通讯。机长已经开始读检查单了。
徐苍嗯了一声：不用了！
自动油门断开！